電動(dòng)叉車(chē)與內(nèi)燃叉車(chē)的介紹

時(shí)間：2020-12-02 16:15:40 來(lái)源：作者：

叉車(chē)的總體構(gòu)造

叉車(chē)種類(lèi)繁多，但不論那種類(lèi)型的叉車(chē)，基本上都由以下4大部分構(gòu)成：

(1)動(dòng)力部分。為叉車(chē)提供動(dòng)力，一般裝于叉車(chē)的后部，兼起平衡配重作用。

(2)底盤(pán)。接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力，使叉車(chē)運(yùn)動(dòng)，并保證其正常行走。

(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。

(4)電氣設(shè)備。

由于組成叉車(chē)的以上4大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同種類(lèi)的叉車(chē)。平衡重式叉車(chē)是叉車(chē)的一種普通形式。下面我們以該類(lèi)叉車(chē)為例，介紹叉車(chē)各部分的組成。

1、動(dòng)力部分

內(nèi)燃叉車(chē)的動(dòng)力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有汽油機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)石油氣機(jī)；電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年來(lái)，又有新型叉車(chē)問(wèn)世，它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來(lái)，又有新型叉車(chē)問(wèn)世，采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少了傳動(dòng)的元件，保證了可靠性。

2、底盤(pán)部分

行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置，由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成；叉車(chē)的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使叉車(chē)按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車(chē)多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。制動(dòng)系是使叉車(chē)減速或停車(chē)的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；中者依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源；后者是前者和中者的組合。在平衡重式叉車(chē)上，叉車(chē)后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車(chē)前部的貨物的質(zhì)量，叉車(chē)的動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))或蓄電池，一般裝在叉車(chē)后部，以起到部分平衡作用。

3、工作部分

工作部分是叉車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作機(jī)構(gòu)，它由下列5部分組成：

(1)取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。

(2)起重貨架。用來(lái)安裝貨叉或其他工作屬具，并拖動(dòng)貨物一起升降。

(3)門(mén)架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分零部安裝在門(mén)架上。兩節(jié)式門(mén)架由外門(mén)架和可沿外門(mén)架上、下升降的內(nèi)門(mén)架組成；三節(jié)式門(mén)架由內(nèi)、中、外3個(gè)門(mén)架組成。

(4)門(mén)架傾斜機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)門(mén)架的前后傾斜，主要由傾斜油缸組成。

(5)起升機(jī)構(gòu)。拖動(dòng)貨物上、下升降的動(dòng)力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動(dòng)貨架升降的起升油缸組成。

(6)液壓操縱系統(tǒng)。它是對(duì)貨物的升降和門(mén)架的傾斜以及對(duì)其他由液壓系統(tǒng)完成的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)適時(shí)控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機(jī)構(gòu)等組成。

4、電氣設(shè)備

電氣設(shè)備主要由蓄電池、叉車(chē)照明、各種警告、警報(bào)信號(hào)裝置以及其他電氣元件和線(xiàn)路組成。電瓶叉車(chē)有串激直流電機(jī)；內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)有電動(dòng)起動(dòng)機(jī)；此外，汽油機(jī)叉車(chē)還有高壓電火花點(diǎn)火裝置。

叉車(chē)的工作原理

一般叉車(chē)多為平衡式叉車(chē)，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的重心。這個(gè)重心我們叫做載荷中心，即是托盤(pán)的一半長(zhǎng)度。例如：托盤(pán)的尺寸是長(zhǎng)度（D）1000mm×寬度（W）1200mm,那么載荷中心就是500mm。叉車(chē)的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)載荷中心時(shí)，就必須從該種叉車(chē)的規(guī)格表或叉車(chē)圖中找出。叉車(chē)的噸位是指叉車(chē)裝卸、搬運(yùn)貨物的大負(fù)荷值,是根據(jù)各部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來(lái)設(shè)計(jì)的.平衡重式叉車(chē)的穩(wěn)定性簡(jiǎn)言之就是杠桿原理(蹺蹺板) ，在臨界狀態(tài),如果貨物側(cè)有微小的力作用,叉車(chē)就會(huì)前翻。在車(chē)輛設(shè)計(jì)中，安全系數(shù)一般設(shè)定為≥1.4，以確保叉車(chē)安全作業(yè)。負(fù)荷曲線(xiàn)表表明了允許負(fù)荷及負(fù)荷中心的關(guān)系，在負(fù)荷表值范圍內(nèi)作業(yè)可以防止事故的發(fā)生。

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